مرسيدس تواكب COP31: خفض الانبعاثات 70% بحلول 2039

أعلنت المجموعة الألمانية، في 10 تشرين الثاني/نوفمبر 2026، استهداف خفض انبعاثاتها عبر مراحل سلسلة القيمة ذات الصلة بنسبة 70% بحلول 2039، مقارنة بعام 2019، والوصول إلى صافي الصفر خلال العقد التالي. وبالتوازي، وقّعت اتفاق شراء طويل الأجل وملزماً مع "هايدرو" النرويجية لتوريد ألمنيوم منخفض الكربون، يغطي 10% على الأقل من احتياجاتها من الألمنيوم الأولي.

يتزامن الإعلان مع مؤتمر المناخ COP31 في أنطاليا، حيث تبرز كهربة الاقتصاد والصناعة الخضراء ضمن أجندة العمل. وتقدم الصفقة مثالاً عملياً للنقاش، لكنها ليست قراراً صادراً عن المؤتمر، ولا دليلاً على تحقق التخفيضات المستقبلية.

أهداف مرسيدس المناخية: ماذا تغيّر في "طموح 2039"؟

تتضمن الخطة 3 أهداف بحلول 2039، مقارنة بخط أساس 2019: خفض انبعاثات الإنتاج الخاص بالشركة 90%، وانبعاثات مرحلة استخدام المركبات 80% إذا سمحت ظروف السوق، وإجمالي الانبعاثات عبر مراحل سلسلة القيمة ذات الصلة 70%. وهذه النسب تخص نطاقات مختلفة، فلا يجوز جمعها.

ويمثل التحديث أيضاً تغييراً في صياغة الوعد وموعده. فبحسب "رويترز"، كانت مرسيدس تستهدف سابقاً جعل أسطول سياراتها الجديدة محايداً كربونياً "محاسبياً" عبر سلسلة القيمة ودورة الحياة بحلول 2039. أما صافي الصفر فأصبح مستهدفاً خلال العقد التالي، بعدما جاء تبنّي السيارات الكهربائية عالمياً دون توقعات الشركة. لذلك لا يصح تقديم الإعلان باعتباره تشديداً للأهداف فقط، أو مساواة الحياد المحاسبي السابق تلقائياً بصافي الصفر الجديد.

وتعرّف مرسيدس صافي الصفر بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 90% على الأقل مقارنة بـ2019، مع تحييد الانبعاثات المتبقية بصورة دائمة. ولم تحدد في إعلانها سنة نهائية بعينها خلال العقد التالي لـ2039.

اتفاق الألمنيوم منخفض الكربون: محطات 2028 و2030

تعتمد أهمية الاتفاق على ربط المشتريات بمسار زمني للبصمة الكربونية. فالألمنيوم الذي تشتريه مرسيدس حالياً من هايدرو تبلغ بصمته نحو أربعة كيلوغرامات من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام ألمنيوم، مقابل متوسط عالمي قدره 14.4 كيلوغراماً، وفق الأرقام الواردة في إعلان الشركة. ويستهدف المسار بلوغ 3.5 كيلوغرامات في 2028 وثلاثة كيلوغرامات في 2030.

وبحساب هذه القيم، يعني الانتقال من أربعة إلى ثلاثة كيلوغرامات خفضاً إضافياً قدره 25% في كثافة انبعاثات المادة المورّدة. أما المقارنة بين ثلاثة كيلوغرامات والمتوسط العالمي المذكور فتعطي فارقاً يقارب 79%. وهذا فارق بين كثافات إنتاج، لا نسبة خفض لانبعاثات مرسيدس كلها.

وتوضح هايدرو أن الوصول إلى مستوى ثلاثة كيلوغرامات في 2030 يبقى هدفاً يتطلب استمرار تطوير التكنولوجيا والاستثمار. وهنا يجب التفريق بين إلزامية اتفاق الشراء وبين تحقق جميع محطاته التقنية مستقبلاً.

تتعهد مجموعة مرسيدس-بنز بمواصلة إزالة الكربون من عملياتها وأسطول مركباتها، عبر خفض بصمتها الكربونية تدريجياً، استناداً إلى قياسات ومؤشرات واضحة (الموقع الرسمي)

الألمنيوم المعاد تدويره: دور يتوسع من 2027

يشمل التعاون أيضاً ألمنيوم "Hydro CIRCAL"، المخطط لاستخدامه ابتداءً من 2027، والذي يحتوي على 75% على الأقل من خردة الألمنيوم بعد الاستهلاك. وتذكر هايدرو أن بصمته لا تتجاوز 1.9 كيلوغرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام.

وتقول الشركة إن بصمة ألمنيومها الأولي منخفض الكربون تُتحقق منها بواسطة "DNV"، عبر مراحل تشمل تعدين البوكسيت وتكرير الألومينا والتحليل الكهربائي والصب. وتكتسب حدود القياس أهمية هنا: انخفاض الانبعاثات في المصهر وحده لا يكفي للحكم على أثر المادة عبر سلسلة إنتاجها.

اقتصادياً، يمنح عقد الشراء الطويل المنتج رؤية أوضح للطلب المقبل، بما يساعده على اتخاذ قرارات الاستثمار. لكن توافر مشترٍ للمعدن الأقل انبعاثاً يظل جزءاً من المعادلة؛ إذ يحتاج الإنتاج نفسه إلى كهرباء مناسبة وتقنيات وتمويل.

لماذا يرتبط إعلان مرسيدس بمؤتمر COP31؟

يتضمن برنامج قمة القادة في 11 تشرين الثاني حواراً عن الانتقال إلى الطاقة النظيفة والكهربة تحت عنوان "35 بحلول 2035"، وحواراً آخر عن فرص الصناعة الخضراء والاستثمار والوظائف والنمو. كما تُعقد في 16 تشرين الثاني فعالية متخصصة في فرص الكهربة للتصنيع الأخضر.

وتطرح رئاسة المؤتمر رفع حصة الكهرباء من الطلب النهائي على الطاقة، من أكثر قليلاً من 20% حالياً إلى 35% بحلول 2035. وتوضح أجندة الفعالية الصناعية أن التوسع يتطلب تعاوناً في السياسات والاستثمار والمهارات والتكنولوجيا.

في هذا السياق، تبيّن حالة مرسيدس أن كهربة السيارات وخفض انبعاثات مواد تصنيعها مساران متكاملان. فالسيارة الكهربائية لا تلغي انبعاثات إنتاج المعادن، كما أن زيادة استخدام الكهرباء في الصناعة لا تضمن وحدها خفضاً مناخياً إذا بقي مصدرها كثيف الانبعاثات.

وأعلنت مرسيدس كذلك الانضمام إلى قطاع الألمنيوم في "تحالف المحركين الأوائل"، مع التزام شراء 10% على الأقل من احتياجاتها السنوية من الألمنيوم الأولي وفق معاييره بحلول 2030. ولا يجوز جمع هذه النسبة مع حصة عقد هايدرو لاستنتاج تغطية 20%؛ فقد تتداخل الكميات.

كيف نميّز التعهد المناخي من النتيجة المحققة؟

لا تعني تغطية العقد 10% من احتياجات الألمنيوم الأولي خفض 10% من انبعاثات المجموعة، ولا تشمل النسبة بالضرورة جميع مشترياتها من الألمنيوم. ولحساب الوفر السنوي الفعلي، يلزم معرفة أطنان المعدن المورّدة، وبصمتها المتحققة، والمادة التي حلّت محلها.

كذلك، تبقى أهداف 2028 و2030 و2039 محطات مستقبلية. وسيكون الاختبار في بيانات التوريد والانبعاثات المنشورة عاماً بعد عام، مع توضيح حدود الحساب والتحقق المستقل، لا في نسب الأهداف وحدها.

هذا هو السؤال الذي تمنحه الصفقة مضموناً ملموساً في كوب 31: هل تستطيع الشركات تحويل الطلب على المنتجات النظيفة إلى استثمارات تخفض الانبعاثات بالفعل، وهل يمكن تتبع هذا الخفض من المصنع إلى السيارة؟